Содержание:
В распоряжение Европарламента 561/2006 о времени вождения и отдыха водителей дальнобойщиков были внесены определенные изменения, которые вступили в силу 20 августа 2020 года.
Среди главных пунктов распоряжения стоит выделить следующие:
- В сутки длительность управления автомобильным средством не должна быть больше 9 часов, но дважды в неделю она может увеличиваться до 10 часов.
- Таким образом, еженедельная длительность работы за рулем автотранспорта не может быть более 56 часов, то есть 4 дня по 9 часов и 2 дня по 10 часов.
- Суммарная длительность вождения за две недели подряд не должна быть больше 90 часов.
- Наибольшее время, проведенное за рулем автотранспортного средства без отдыха составляет 4,5 часа. По истечении этого срока необходимо делать перерыв — от 45 мин.
- Представленная пауза иногда делиться на две: 15 и 30 мин.
- Суммарный период труда за сутки не может длиться свыше 13 часов, а три раза в неделю его можно продлевать до 15 часов в день.
- Полная длительность работы и вождения не должен продолжаться свыше 6 часов без пауз.
- За день автомобилист должен быть обеспечен 11 часами беспрерывного покоя, а три раза в неделю этот период можно сокращать до 9.
- Каждый день время покоя может приплюсовываться к еженедельному сроку отдыха.
- За неделю дальнобойщик должен быть в обязательном порядке иметь отдых в 45 часов. Это время разрешается сократить до 24 часов.
- По пожеланию автомобилиста ежедневный срок покоя и укороченное время на отдых за неделю можно проводить в авто, если в нем есть кровати. При этом автотранспорт должен иметь подходящую конструкцию и располагаться на стоянке.
- Два водителя гарантировано должны иметь возможность отдыхать 45 часов в неделю, при желании этот период разрешается укорачивать до 24 часов. Но каждое сокращение должно компенсироваться аналогичным периодом до окончания третьей недели, которая следует после установленного срока.
- Еженедельный срок отдыха, что попадает на две недели позволяется отнести к любой из недель, но не к двум.
- Если автомобилист на определенном отрывке маршрутного пути является сопровождающим машины, которая перевозиться на пароме или по ж/д пути, и при этом обеспечено спальное место, то его ежедневный покой можно прерывать не больше 2 раз. Общий период перерыва не должен быть больше часа на погрузку и разгрузку. Процесс оформления на таможне обязательно включается в операции по погрузке и разгрузке.
- В соответствии с частью 12 данного документа, водитель имеет право отходить от этих Постановлений на том уровне, который нужен для гарантии безопасности людей, что находятся в машине, самого автотранспорта и перевозимого груза. Основание и тип отхода от Постановления следует вписывать в документ тахографа во время приезда на стоянку.
- Перевозчик должен составлять автоперевозки так, чтобы водители имели возможность придерживаться данных Правил.
- Перевозчик также должен вести контроль за выполнением Правил.
- Водители должны гарантировать верное использование тахографа, своевременное его включение и переключение на необходимые режимы работы.
- Если же водитель был в отпуске или находился за рулем автотранспорта другого типа, то он должен иметь подтверждающие документы об этом от работодателя, или же необходимо самостоятельно внести эту информацию в тахограф.
С 20 августа 2020 года начали свое действие изменения, среди которых наиболее важными являются такие:
- можно делать две сокращенные межнедельные паузы подряд (от 24 до 45 часов);
- нельзя делать межнедельные перерывы в 45 часов в кабине автотранспорта;
- на пароме можно реализовывать сокращенный межнедельный перерыв только в том случае, если он плывет не меньше 8 часов;
- время суточной или недельной работы за рулем автотранспорта можно увеличить на 2 часа от максимальной нормы, чтобы добраться до точки назначения или до дома.
Источник информации: cisexpress.eu
