Режим труда и отдыха водителя ночью

Назад к другим статьям

20.07.2021

27835

Содержание:

Какой период времени водитель в Европе, может провести за рулем ночью?

Понятие ночные часы.

Как посчитать разрешенный период работы водителя в ночное время в Европе?

Кем производится контроль работы ночью в Европе?

Каждый водитель работающий в Европе, задается вопросом правил работы в ночное время. Информации об этом на русском языке очень мало. Ниже мы разберем эти правила для русскоязычных водителей

Новая терминология

"Потоковое" время работы по тахографу. Это период между открытием и закрытием смены водителя в тахографе
"Реальное" время работы по тахографу. Это время работы водителя по сути вне тахографа. Все время за которое рассчитывается зарплаты. Общее время работы тахографа в любом режиме "езда" и "молотки" (другая работа).

Два ночных периода в одну ночь.

В Европе ночью есть два разных варианта работы водителя. Два разных понятия и периода, которые используются для расчета ночью.

Первый период, используют для подсчета максимум времени, которое водитель может работать в сутки.
Второй период, это период за который в Европе, положена дополнительная оплата.

Каждого дальнобойщика интересует именно период максимального подсчета - первый период, так как обязанность планировки режима работы, в том числе и ночью падает на водителя.

Именно поэтому ниже будет приведен пример этого периода.

Второй вид, относится больше к бухгалтеру, который производит расчет.

НОЧНАЯ РАБОТА ПО ТАХОГРАФУ.

Работа ночью. Первый тип ночного периода.

Или расчёт, непосредственно касающийся режима труда и отдыха водителя. Ночное время для этого расчета считается 4 часа в период от 00:00 до 07:00.

В этот промежуток времени, каждая фирма сама выделяет 4 ночных часа. Это может быть 01:00 - 05:00, или к примеру 03:00 - 07:00. Но чаще всего фирмы выбирают 00:00 - 04:00. Именно поэтому мы рассмотрим для примера ночную пору 00:00 - 04:00. Важно понимать что фирма, для вас может выбрать и другое время, поэтому у руководства стоит уточнить эту информацию.

Итак 4 часа по тахографу, для расчета

ВНИМАНИЕ!!!

В случае если водитель выполняет "реальную" работу в режимах (езда или молотки), даже длительностью 1 минуту, смена автоматически считается ночной, и теперь в этих сутках “реальная” работа должна совершаться не более 10 часов.

Помним что реальная работа это непосредственно езда и режим “молотки” . В этот режим не считается отдых и ожидание ( помечено кроватью и конвертом на тахографе) .

То Есть имеется в виду реальное время работы дальнобойщика. И в 10 часов работы, учитывается только “езда” и “молотки”.

ПРИМЕР

Смена открывается в 00.00 и продолжается 3 часа.
Далее двухчасовой перерыв.
Потом езда длительностью 2 часа 30 минут и перерыв 45 минут.
Езда 1 час и 3 часа в режиме “молотки”.
Далее перерыв 2 часа и езда 15 минут
Смена закрывается.

По итогу смена длится от открытия до закрытия 14 часов 30 минут, тоесть “пятнадцатка” и пауза “девятка” (сокращенный суточный отдых)

Не получается ли с таким графиком превышение лимита в 10 часов ночной работы по тахографу?

Лимит не превышен. По такому графику фактическая работа составляет 9 часов 45 минут.

Работа ночью. Второй тип ночного периода.

Это ночной период, за работу в который водителю положена надбавка к зарплате.

Данный период ночной работы продолжается 8 часов из времени от 21:00 до 07:00.

Каждая фирма, как и в первом случае, назначает это ночное время сама. Это может быть и от 21:00 до 05:00, и от 23:00 до 07:00. Но чаще всего, к примеру в польских фирмах это период времени с 22:00 до 06:00.

Ночная работа водителя по тахографу. Итоги.

У каждого водителя дальнобойщика есть два вида ночных работ. Первый для расчета максимального времени работы в сутках. Второй для бухгалтерии и рассчета дополнительной оплаты.