Изменения в 561/2006 Пакет мобильности

Изменения в 561/2006 Пакет мобильности

От 20 августа 2020 года новые Правила Режима труда и отдыха водителей

Connect to Facebook

От 20 августа 2020 года новые Правила Режима труда и отдыха водителей!!!

Можно ехать даже на два часа дольше!!!

Изменения в недельном отдыхе и длительности смены работы.

 С принятием Пакета Мобильности с 20 августа 2020 года вошли в жизнь изменения в Распоряжение 561/2006 ЕС. Вот список основных изменений:

 

✅ обязанность съезда домой каждые 4 недели,

 

✅ запрет проведения полных межнедельных пауз в кабине,

 

✅ возможность проведения двух в подряд сокращённых

межнедельных пауз,

 

✅ продление времени езды на час или два,

 

✅ возможность разрыва на пароме межнедельной паузы,

 

✅ возможность езды без тахографа на строительных автомобилях.

 

Режим труда и отдыха водителей и Пакет Мобильности.

✅ Водитель автотранспортного средства, должен находится в дороге не более 4 недель, после пересечения границы трассы другой страны. До истечения этого срока, необходимо вернутся на базу или домой. Перерыв между поездками должен быть минимум 45 часов. 

✅ Согласно новым правилам можно сделать две еженедельные паузы, в сокращенном виде (от 24h до 44h59) в подряд.

Условия:

- каждая из этих двух сокращённых пауз должна произойти за границей,

- во время паузы номер три, водитель транспорта имеет возможность компенсировать укороченные перерывы таким образом: суточный отдых 9/11h + компенсация за паузу номер один + компенсация за паузу номер 2 + пауза межнедельная регулярная 45часов,

- пауза номер четыре должна длится не меньше 45часов..

 

✅ Письмо от имени фирмы (урлопувка) теперь не равносильно и ручному вводу и не может его заменить! За любой из периодов, в котором карта в тахографе не была задействована, обязан быть карыт ручным вводом!

 

✅Строго запрещено, что бы пауза в 45 часов была проведена в кабине! Каждый перерыв длительностью от 45 часов, включительно, водитель должен провести в специально оборудованном месте, которое соответствует санитарным нормам. Оно должно быть оборудовано спальным местом и подходить водителю любого пола.  

Эти правила, будут контролироваться во всех странах, без исключения, для водителя транспортного средства 28 дней назад, а для фирмы 12 месяцев назад.

 

 

 

✅ Существует возможность продления на 1 час, недельного или дневного времени в дороге. Это возможно в случае если водитель возвращается домой или на базу, для укороченной (24ч-44ч59) межнедельной паузы.

Нужно напечатать и описать  её с упоминанием арт. 12/561/2006.

Этот час, обязательно компенсировать, на протяжении следующих трех недель. путем увеличения межнедельной или межсуточной паузы. 

В одиночном экипаже, так же есть возможность превысить время в дороге (13/15часов) и так же сутки водителя (24часа для одиночного экипажа).

Запрещается время езды более 4h30! Перерыв в 45 минут, обязателен!

 

✅ Можно продлить время дневной и/или недельной езды на 2 часа, в случае если водитель возвращается домой или на базу на регулярную межнедельную паузу длительностью от 45часов .

Нужно сделать распечатку и описать её с упоминанием арт. 12/561/2006.

Компенсация двух часов работы, должна быть осуществлена в течении 3 недель, путем увеличения межсуточной или межнедельной паузы на 2 часа.

В одиночном экипаже можно превысить так же общее время работы (13/15h) и соответственно сутки водителя (24h для одиночного экипажа).

Нельзя превысить время езды 4h30! Обязательна пауза 45 минут!

Прежде чем отправиться в дорогу, на 2 дополнительных часа, водителю необходимо обязательно сделать еще одну паузу длительностью от 30 минут. Если перед этим уже был проведен перерыв 45 минут, вторая пауза не обязательна. 

✅  В случае передвижения с помощью поезда или парома, существует возможность прервать не только межсуточный регулярный перерыв  (11h или 3h+9h) но и межнедельный сокращенный перерыв (24h-44h59). Водитель обязательно в распоряжении должен иметь каюту или кушетку для сна. Так же существует возможность прервать межнедельную регулярную паузу (45h и более) но передвижение на пароме должно быть более 8 часов, каюта обязательна.  

✅ В двойном экипаже режим ожидания (конвертик) считается перерывом 45 минут, в том случае если второй водитель не помогает водителю за рулем. 

Таким образом, к примеру, во Франции уже нет необходимости в перерыве 45 минут с двойным экипажем.

 

✅В случае наличия в авто установленного аналогового тахографа, водитель в начале и по окончанию работы, в пределах местности, прописывать код страны. На тыльной стороне, точное время пересечения каждой границы государства. 

 

 

Изменения в распоряжении 165/2014 о тахографах

От 20 августа 2020 года с встулением в силу Пакета Мобильности, на основании распоряжения 1054/2020 изменилось не только распоряжение 561/2006 (об этом выше) но и распоряжение 165/2014 о тахографах.

Что нового?

✅ отныне все записи сделанные тахографом, используются не только для проверки и контроля режима труда и перерывов, а так же для изучения условий поездки и работы водителя, каботажа, оплаты командровок и тд. 

✅ ручной ввод отныне должен включать больничные и отпуска. В любой из вышеперечисленных ситуаций, он обязателен. Урлопувка (письмо от работодателя) больше не нужно.

 

✅ каждый водитель обязательно должен не забывать включить специальный режим паром/поезд при таком передвижении и их использовании  . В старых правилах, это было необязательным. 

 

 

 

Источник информации: cisexpress.eu